Inngangur:
5 mínútna hleðsla með 400 kílómetra drægni! Þann 17. mars gaf BYD út „megawatta flasshleðslu“ kerfið sitt, sem gerir rafknúnum ökutækjum kleift að hlaða jafn hratt og eldsneyti.
Hins vegar, til þess að ná markmiðinu um „olíu og rafmagn á sama hraða“, virðist BYD hafa náð takmörkum eigin litíum járnfosfat rafhlöðu. Þrátt fyrir þá staðreynd að orkuþéttleiki litíumjárnfosfatefnisins sjálfs sé að nálgast fræðileg mörk sín, er BYD enn að ýta vöruhönnun og tæknilegri hagræðingu til hins ýtrasta.
Spilaðu til hins ýtrasta! 10C litíum járnfosfat
Í fyrsta lagi, samkvæmt upplýsingum sem gefnar voru út á blaðamannafundi BYD, notar flasshleðslutækni BYD vöru sem kallast "flash Charging Blade battery", sem er enn tegund af litíum járnfosfat rafhlöðu.
Þetta brýtur ekki aðeins yfirráð yfir háhraða litíum rafhlöður eins og hánikkel þrír rafhlöður á hraðhleðslumarkaði, heldur gerir BYD einnig kleift að ýta frammistöðu litíum járnfosfats aftur til hins ýtrasta, sem gerir BYD kleift að halda áfram markaðsvirði sínu í tæknileið litíum járnfosfat rafhlöður.
Samkvæmt gögnum sem BYD hefur gefið út, hefur BYD náð hámarkshleðsluafli upp á 1 megavött (1000 kW) fyrir sumar gerðir eins og Han L og Tang L, og 5 mínútna flasshleðsla getur bætt við 400 kílómetra fjarlægð. „Flasshleðsla“ rafhlaðan hefur náð 10C hleðsluhraða.
Hvaða hugtak er þetta? Hvað varðar vísindalegar meginreglur er það nú viðurkennt í iðnaðinum að orkuþéttleiki litíum járnfosfat rafhlöður er nálægt fræðilegum mörkum. Venjulega, til að tryggja meiri orkuþéttleika, munu framleiðendur fórna einhverju af hleðslu- og losunarafköstum sínum. Almennt er 3-5C losun talin tilvalin losunarhraði fyrir litíum járnfosfat rafhlöður.
Hins vegar hefur BYD að þessu sinni aukið losunarhraða litíumjárnfosfats í 10C, sem þýðir ekki aðeins að straumurinn hefur næstum tvöfaldast, heldur þýðir einnig að innri viðnám og erfiðleikar við hitastjórnun hafa tvöfaldast.
BYD heldur því fram að á grundvelli blaðsins hagræðir „flasshleðslurafhlaða“ BYD rafskautsbyggingu blaðrafhlöðunnar, dregur úr flæðisviðnám litíumjóna um 50% og nái þannig hleðsluhraða yfir 10C í fyrsta skipti.
Á jákvæðu rafskautsefninu notar BYD fjórðu kynslóðar litíum járnfosfatefni með háum hreinleika, háþrýstingi og hárþéttleika, sem og nanóskala mulningarferli, sérstök formúluaukefni og háhitabrennsluferli. Fullkomnari innri kristalbygging og styttri dreifingarleið fyrir litíumjónir auka flutningshraða litíumjóna og dregur þar með úr innri viðnám rafhlöðunnar og bætir afköst afhleðsluhraða.
Að auki, hvað varðar val á neikvæðum rafskautum og raflausnum, er einnig nauðsynlegt að velja það besta úr því besta. Notkun gervigrafíts með hærra sérstakt yfirborðsflatarmál og viðbót við hágæða PEO (pólýetýlenoxíð) raflausn hefur einnig orðið nauðsynleg skilyrði til að styðja við 10C litíum járnfosfat rafhlöður.
Í stuttu máli, til að ná frammistöðubyltingum, sparar BYD engan kostnað. Á blaðamannafundinum hefur verð á BYD Han L EV sem er búið „flash charge“ rafhlöðu náð 270000-350000 Yuan, sem er næstum 70000 Yuan hærra en verðið á 2025 EV greindri akstursútgáfu hans (701KM Honor módel).
Hver er líftími og öryggi rafhlaðna með flasshleðslu?
Auðvitað, fyrir hátækni, er það ekki vandamál að vera dýr. Allir hafa enn áhyggjur af gæðum og öryggi vörunnar. Varðandi þetta sagði Lian Yubo, framkvæmdastjóri BYD Group, að rafhlöður með flasshleðslu geti haldið langan líftíma jafnvel þegar þær eru hlaðnar á ofurháum hraða, með 35% aukningu á endingu rafhlöðunnar.
Það má segja að svar BYD að þessu sinni sé nokkuð sanngjarnt og fullt af færni, að minnsta kosti ekki að neita áhrifum ofhleðslu á endingu rafhlöðunnar.
Vegna þess að í grundvallaratriðum mun hraðhleðsla og afhleðsla hafa óafturkræf áhrif á uppbyggingu rafhlöðunnar. Því hraðar sem hleðslu- og afhleðsluhraði er, því meiri áhrif hafa á endingu rafhlöðunnar. Hvað varðar ofurhleðslu þá dregur langtímanotkun oft úr endingu rafhlöðunnar um 20% til 30%. Því mæla flestir framleiðendur með ofhleðslu sem neyðarhleðsluvalkost.
Sumir framleiðendur munu kynna ofhleðslu á grundvelli þess að bæta endingu rafhlöðunnar sjálfrar. Minnkun á endingu rafhlöðunnar af völdum ofhleðslu kemur á móti aukningu rafhlöðulífs frá framleiðanda, sem gerir að lokum kleift að halda allri vörunni góðri hleðslu og afhleðslu innan væntanlegs líftíma.
Að auki, til að ná fram „flasshleðslu“, hefur BYD einnig innleitt röð af kerfisuppfærslum í kringum galla litíum járnfosfat rafhlöður og allt aflgjafakerfið.
Til að bæta upp fyrir galla á lághitaafköstum í litíum járnfosfat rafhlöðum, kynnir BYD "flasshleðslu" kerfi púlshitunarbúnað til að viðhalda hraðri hleðslu og afhleðslu rafhlöðunnar með sjálfhitun í köldu umhverfi. Á sama tíma, til að takast á við hitun rafhlöðunnar sem stafar af hleðslu og afhleðslu af miklum krafti, er rafhlöðuhólfið samþætt samsettu vökvakælihitastýringarkerfi, sem tekur rafhlöðuhitann beint í gegnum kælimiðilinn.
Hvað varðar öryggisafköst hefur litíumjárnfosfat enn og aftur sannað gildi sitt. Samkvæmt BYD stóðst „flasshleðslu“ rafhlaðan auðveldlega 1200 tonna mulningsprófið og 70 km/klst árekstrarprófið. Stöðug efnafræðileg uppbygging og logavarnareiginleikar litíumjárnfosfats veita enn og aftur grundvallartryggingu fyrir öryggi rafknúinna ökutækja.
Stendur frammi fyrir flöskuhálsi í hleðslu
Kannski hafa flestir ekki hugmynd um megavöttastig, en það er mikilvægt að skilja að 1 megavatt getur verið afl meðalstórrar verksmiðju, uppsett afl lítillar sólarorkuvera eða raforkunotkun þúsund manna samfélags.
Já, þú heyrðir það rétt. Hleðsluafl bíls jafngildir því sem er í verksmiðju eða íbúðarhverfi. Forhleðslustöð jafngildir rafmagnsnotkun hálfrar götu. Þessi umfang raforkunotkunar mun vera mikil áskorun fyrir núverandi raforkukerfi í þéttbýli.
Það er ekki það að það sé ekki til peningur til að byggja hleðslustöðvar, heldur til að byggja ofurhleðslustöðvar, það þarf að endurnýja allt rafmagnskerfi borgarinnar og götunnar. Rétt eins og að búa til dumplings sérstaklega fyrir disk af ediki, þetta verkefni krefst mikillar fyrirhafnar. Með núverandi styrkleika sínum hefur BYD aðeins skipulagt byggingu yfir 4000 „megawatta flasshleðslustöðva“ á landsvísu í framtíðinni.
4000 'megawatta flasshleðslustöðvar' eru reyndar ekki nóg. Flash hleðsla „rafhlöður og“ blikkhleðsla „bílar eru bara fyrsta skrefið í átt að því að ná“ olíu og rafmagni á sama hraða“.
Með byltingum í rafknúnum ökutækjum og rafhlöðutækni hefur raunverulega vandamálið í raun farið að breytast í byggingu raforkuvirkja og orkuneta. Bæði BYD og CATL, sem og önnur rafhlöðu- og rafbílafyrirtæki í Kína, gætu staðið frammi fyrir meiri markaðstækifærum í þessu sambandi.
Beiðni um tilboð:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Pósttími: 20-03-2025