Inngangur ：
5 mínútna hleðsla með á bilinu 400 km! Hinn 17. mars sendi BYD út „Megawatt Flash Charging“ kerfið sem gerir rafknúnum ökutækjum kleift að hlaða eins fljótt og eldsneyti.
Til að ná markmiði „olíu og rafmagns á sama hraða“ virðist BYD hafa náð mörkum eigin litíum járnfosfat rafhlöðu. Þrátt fyrir þá staðreynd að orkuþéttleiki litíums járnfosfatsefnis sjálfs er að nálgast fræðileg mörk þess, er BYD enn að ýta vöruhönnun og tæknihagræðingu til hins ýtrasta.
Spilaðu til hins ýtrasta! 10c litíum járnfosfat
Í fyrsta lagi, samkvæmt upplýsingum sem gefnar voru út á blaðamannafundi BYD, notar BYD's Flash Charging Technology vöru sem kallast „Flash Charging Blade Battery“, sem er enn tegund af litíum járnfosfat rafhlöðu.
Þetta brýtur ekki aðeins yfirburði háhraða litíum rafhlöður eins og háa nikkel ternary rafhlöður á hraðhleðslumarkaði, heldur gerir BYD einnig kleift að ýta afköstum litíum járnfosfats aftur til öfga, sem gerir BYD kleift að halda áfram markaðsvirði sínu í tækni leið litíum járnfosfat rafhlöður.
Samkvæmt gögnum sem BYD sendi frá sér hefur BYD náð hámarks hleðslukrafti 1 megawatt (1000 kW) fyrir nokkrar gerðir eins og Han L og Tang L, og leifturhleðsla í 5 mínútur geta bætt 400 km af sviðinu. Rafhlaðan „Flash hleðslu“ hefur náð hleðsluhraða 10C.
Hvaða hugtak er þetta? Hvað varðar vísindalegar meginreglur er það nú viðurkennt í greininni að orkuþéttleiki litíum járnfosfat rafhlöður er nálægt fræðilegum mörkum. Venjulega, til að tryggja meiri orkuþéttleika, munu framleiðendur fórna einhverju af afköstum sínum og útskrift. Almennt er 3-5C losun talin kjörinn losunarhraði fyrir litíum járnfosfat rafhlöður.
En að þessu sinni hefur BYD aukið losunarhraða litíum járnfosfats í 10C, sem þýðir ekki aðeins að straumurinn hefur næstum tvöfaldast, heldur þýðir það einnig að innri viðnám og hitauppstreymiserfiðleikar hafa tvöfaldast.
BYD heldur því fram að á grundvelli blaðsins hagi „flasshleðslu rafhlöðu“ BYD við rafskautsbyggingu rafhlöðu blaðsins og dregur úr fólksflutninga viðnám litíumjóna um 50%og nái þannig hleðsluhraða yfir 10C í fyrsta skipti.
Á jákvæða rafskautsefnið notar BYD háhæðar, háþrýsting og fjórða kynslóð litíums járnfosfatsefna, svo og nanóskala, einbeitingarferli, sérstök aukefni í formúlu og kalkunarferli með háhita. Fullkomin innri kristalbygging og styttri dreifingarleið fyrir litíumjónir auka flutningshraða litíumjóna og dregur þannig úr innri viðnám rafhlöðunnar og bætir afköst losunarhraða.
Að auki, hvað varðar val á neikvæðum rafskautum og salta, er það einnig nauðsynlegt að velja það besta úr því besta. Notkun gervi grafít með hærra sérstöku yfirborði og viðbót af afkastamiklum PEO (pólýetýlenoxíð) raflausnum hefur einnig orðið nauðsynleg skilyrði til að styðja 10C litíum járnfosfat rafhlöður.
Í stuttu máli, til að ná fram byltingum, spara BYD engum kostnaði. Á blaðamannafundinum hefur verð á Byd Han L EV búin „flasshleðslu“ rafhlöðu náð 270000-350000 júan, sem er næstum 70000 Yuan hærra en verð 2025 EV Intelligent Driving útgáfu (701 km heiðurslíkan).
Hver er líftími og öryggi flasshleðslurafhlöður?
Auðvitað, fyrir hátækni er það ekki vandamál að vera dýrt. Allir hafa enn áhyggjur af gæðum og öryggi vörunnar. Með því að leggja þetta af stað, sagði Lian Yubo, framkvæmdastjóri BYD Group, að flasshleðslurafhlöður geti haldið löngum líftíma jafnvel þegar það er hlaðið á mjög háum vexti, með 35% aukningu á líftíma rafhlöðunnar.
Það má segja að svar Byd að þessu sinni sé nokkuð sanngjarnt og fullt af færni, að minnsta kosti ekki að neita ekki áhrifum ofhleðslu á endingu rafhlöðunnar.
Vegna þess að í grundvallaratriðum mun hröð hleðsla og losun hafa óafturkræf áhrif á rafhlöðuna. Því hraðar sem hleðslu- og losunarhraðinn er, því meiri er áhrif á líf rafhlöðunnar. Hvað varðar forþjöppu dregur langtímanotkun oft úr líftíma rafhlöðunnar um 20% til 30%. Þess vegna mæla flestir framleiðendur með ofhleðslu sem neyðarhleðsluvalkost.
Sumir framleiðendur munu kynna ofhleðslu á grundvelli þess að bæta hringrás líftíma rafhlöðunnar sjálfs. Lækkun á endingu rafhlöðunnar af völdum ofhleðslu er á móti aukningu á líftíma rafhlöðunnar af framleiðandanum og gerir að lokum kleift að viðhalda góðri hleðslu og losa árangur innan væntanlegs líftíma hennar.
Að auki, til þess að ná „flasshleðslu“, hefur BYD einnig innleitt röð kerfisuppfærslna í kringum annmarka litíum járnfosfat rafhlöður og allt aflgjafa kerfið.
Til að bæta upp annmarka afköst með lágum hitastigi í litíum járnfosfat rafhlöður kynnir „Flash Charging“ kerfið BYD upp á púlshitunarbúnað til að viðhalda skjótum hleðslu og aftengdu afköstum rafhlöðunnar með sjálfshitun í köldu umhverfi. Á sama tíma, til að takast á við rafhlöðuhitun sem stafar af hleðslu og losun með háum krafti, er rafhlöðuhólfið samþætt með samsettu fljótandi kælingarhitastýringarkerfi, sem tekur beint rafhlöðuhitann í gegnum kælimiðilinn.
Hvað varðar öryggisárangur hefur litíum járnfosfat enn og aftur sannað gildi þess. Samkvæmt BYD stóðst „flasshleðsla“ blað rafhlaðan auðveldlega 1200 tonna myljandi prófið og 70 km/klst árekstrarpróf. Stöðug efnafræðileg uppbygging og logavarnareiginleikar litíum járnfosfats veita enn og aftur grundvallarábyrgð fyrir öryggi rafknúinna ökutækja.
Frammi fyrir hleðsluflöskuhálsi
Kannski hafa flestir ekkert hugtak um megawatt stigs vald, en það er mikilvægt að skilja að 1 megawatt getur verið kraftur meðalstórrar verksmiðju, uppsettur afkastageta lítillar sólarorkuverksmiðju eða rafmagnsnotkun samfélags eins þúsund manna.
Já, þú heyrðir það rétt. Hleðslukraftur bíls jafngildir því sem verksmiðja eða íbúðarhverfi. Forþjöppustöð jafngildir raforkunotkun hálfrar götu. Þessi mælikvarði á raforkunotkun verður mikil áskorun fyrir núverandi þéttbýlisorkukerfi.
Það er ekki það að það séu engir peningar til að byggja hleðslustöðvar, heldur til að byggja ofurhleðslustöðvar er nauðsynlegt að endurnýja alla borgina og rafmagnsnetið. Rétt eins og að búa til dumplings sérstaklega fyrir edikplötu, þá þarf þetta verkefni mikla fyrirhöfn. Með núverandi styrk hefur BYD aðeins skipulagt byggingu yfir 4000 „megawatt hleðslustöðva“ á landsvísu í framtíðinni.
4000 „Megawatt Flash hleðslustöðvar“ eru í raun ekki nóg. Flash hleðsla „Rafhlöður og„ flasshleðsla “bíla eru aðeins fyrsta skrefið í átt að því að ná„ olíu og rafmagni á sama hraða “.
Með byltingum í rafknúnum ökutækjum og rafhlöðutækni er raunverulegt vandamál í raun byrjað að færa sig yfir í byggingu orkuaðstöðu og orkunets. Bæði BYD og CATL, svo og önnur rafhlöðu- og rafknúin ökutækisfyrirtæki í Kína, geta staðið frammi fyrir meiri markaðsmöguleikum í þessum efnum.
Beiðni um tilvitnun:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Post Time: Mar-20-2025